多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)平常（平均分配式）  其优势：是上曲轴箱的底水平与曲轴基地线在一致水平上。这一方法的优势：是制作加工和拆换便，但刚度比差最主要的适用车用煤油机，汽油机用到不大。

(2)龙门式  其设备构造设计显著特点是曲轴箱连结面不超曲轴服务中心水平面设计，整一个CNC主轴承隶属于上曲轴箱里。其优越性是设备构造设计弯曲刚度有效，瑕疵是工作不便宜。中的工作功率汽油机多运用这款设备构造设计。

(3)铁路桥式  其空间构造优点是设备电主轴套套孔为整圆式，轴套套采取滑动轴套套。对此，种消化液空间构造省油的suv，钢度很好。其利弊是消化液就显得沉重，空间构造较繁琐。在中大型单、双缸机中，为利于曲轴连接，采取种空间构造为宜。谈谈多缸机如何理解，则需采取盘形滑动轴套套作设备电主轴套套，较少采取种空间构造。传统135品类柴油密度机的消化液应属于种状态。

(4)底架式  这个缸体的上曲轴怎么安装有无最主要承，曲轴在下曲轴箱上怎么安装，并最受最主要加热器端差，底架式电磁阀体应中用门头静音机。

  气门体的物料寻常运用优良灰铸件，相对 体重有特殊化的标准的打着机，有运用铝材类锻造设备的。铝材类设备的效果和抗弯刚度能力较弱，而生产成本较高。风冷式汽油机一般说来运用聚合物气门结椅，其气门体与曲轴箱在一切产生，井利用螺桂将前两者拼接在一切。为使汽油机赢得充分地闭式保压塔，在气门体随和门盖外表明铸有无数热量散发片（如图已知3-4表达）。由打着机客观事物驱动包的闭式保压塔风扇散熱器风扇将室内空气流吹向气门盖随和门体。因热量散发片多而密，全部热量散发大小太大，使工件是可以赢得恰当闭式保压塔。

  风冷式单缸静音发动机机的气门体更加简洁明了，气门相邻除蒸发器片外，没得一些所需要的零部件。风冷式多缸静音发动机机的气门盖和气门体皆是各缸分割精加工的，要怎样于精铸和精加工。仍然一个种所需要的零部件就能够主动基础，而有有益于推动类产品的国产化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899